汽车膜五大生产工艺及类型！
汽车膜的五大种类及生产工艺！
漫长的岁月里，汽车膜一共经历了五个历史时期，从茶纸、染色膜、金属膜、多层金属，再到陶瓷膜，每个时期的生产工艺和产品类型都不一样。今天就来给大家一一讲解：
一、太阳纸（茶纸）
时间：1930年；
定位：隔热膜初入市场；
工艺：涂布复合工艺；
特点：主要用于遮挡强烈的太阳光，不具备隔热功能；
简介：太阳纸，又称‘茶纸’。以‘纸’为名，连膜都算不上，主要作用就是阻挡一些可见光，以牺牲视线为代价，基本上没什么隔热效果。像墨镜一样，只能改变一些光感。因为其清晰度差、隔热差、且易褪色，所以目前已经慢慢淡出市场。
二、吸热膜（染色膜）
时间：1960年；
定位：隔热膜孕育而生；
工艺：染色工艺；
特点：通过吸收红外线达到隔热效果，视线清晰度差，易褪色（颜色褪去，隔热功能衰减）；
简介：吸热膜也称染色膜，目前市场上也依然常见。所见的多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时也吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。
除清晰度差外，此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色。过一段时间（或许半年一年）后，膜就褪色了，不再隔热了，而且会起泡，严重影响视觉观感。这类膜特别适合作瞬间隔热测试（4S店会用这个特点忽悠客户）。颜色可以直接肉眼观测。
三、金属膜（单层）
时间：20世纪90年代初；
定位：隔热膜蓬勃发展；
工艺：真空热蒸发工艺；
特点：在膜上增加金属层，利用反光达到隔热效果，清晰度不高，易反光。
简介：此类膜产生于20世纪90年代初。真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上，利用反光达到隔热效果。标志着隔热膜正式进入了金属膜的时代，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出特点就是反光高。镀铝膜是其中很明显的代表。它们和染色膜是市场上份额占据最多的。
代表品牌：3M、雷朋、强生、优玛膜等。
四、多层金属膜（磁控溅射）
时间：20世纪90年代末期；
定位：隔热膜技术成熟；
工艺：真空磁控溅射技术；
特点：在膜上溅射多层金属层，利用反光达到隔热效果，高清晰、不反光，但会干扰信号。
真空磁控溅射技术,于20世纪90年代末期正式进入市场，经历了多种技术革新，磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金、陶瓷材料等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。真正高品质的膜能同时达到高清晰、高隔热、低反光、不含染色，是目前市场上主流技术产品。
但是金属膜的缺点也比较明显，由于受金属本身物理特性限制，金属膜易氧化、并且会阻隔GPS等车内无线通讯系统信号，目前汽车配置普遍升级，DVD导航系统、电子狗、再加上手机、高速路无线收费系统，汽车贴金属膜的弊端显而易见。
代表品牌：威固、龙膜等。
五、陶瓷膜（IR膜）
时间：21世纪；
定位：隔热膜技术先进；
工艺：光谱选择技术；
特点：在膜上溅射多层金属层，利用反光达到隔热效果，高清晰、不反光，但会干扰信号。
有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种，最初的陶瓷膜在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜，通过含有ITOATO（金属氧化物粉末）的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收，相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽信号问题，使用寿命是金属膜的2倍以上，改进版的纳米陶瓷膜采用光谱选择技术，反射加光谱选择透过，真正做到了完美窗膜的九大标准：不氧化、不褪色、不阻隔GPS、高隔热、高透光、低反光、色泽持久、寿命长、防爆性能高。而且对施工要求相对较高，稍有不慎会将膜体烤坏呈现陶瓷裂纹或气泡。
代表品牌：龙膜、威固陶瓷膜、琥珀光学纳米陶瓷隔热膜等。
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威固（V-KOOL），是隶属于美国伊士曼化工旗下的车膜品牌。
威固品牌在中国已有二十多年历史，销往全球二十多个国家，累计超过2500万消费者已成为威固车主。
在窗膜界，威固因其XIR技术而被业界熟知，威固漆面保护膜的问世，打造了“GREAT”产品标准。2020年威固跨界与变形金刚合作，在其门店门头、店内均展示联合品牌宣传内容。
威固品牌渊源可以追溯至1993年，至今已超过25年，在全球二十多个国家畅销，累计超过2500万消费者已成为威固车主。
在窗膜界，威固因其创新的XIR技术而被业界熟知，威固漆面保护膜的问世，将引领行业漆面保护膜产品进入下一个新纪元。
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